我要为没卖掉的商品付钱
而在网络上要怎么“让大家也会一起来看原本不那么感兴趣的内容”，中国成为了川上量生等人创立niconico的一个重要动机。
所以，中国传统上的交易，我要为没卖掉的商品付钱，而且卖的越慢成本越高。这样我们就打破了当地贸易公司的垄断，中国因为传统的贸易公司基本上都是在靠资金流，提供高利贷等方式赚钱。
了解这一点非常关键，中国因为我们后面再讲为什么B2B要多账户等问题，就是因为这个首要本质。尊重客户属性，中国增强客户粘性，这十个方面，1，10最重要。互联网B2C是什么?就是尽可能让屌丝能够享受VIP待遇，中国任何一个B2C企业，只要能做到这一点都算成功了。
B2B和B2C虽然有各种区别，中国但是有一点却一样。互联网电商，中国淘宝的特点是多、省，京东则追求快和好。
问题十：中国B2B必须分类分级管理——“分类分级、特权特价、出力出钱、可进可退”第十个问题也是最重要的。
这种情况下，中国除了靠人肉地推，别无他法。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，中国比如私家车服务很难标准化，中国用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。
而对用户来说，中国仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。斟酌了很久，中国2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。
在这四件事里：中国“车”——需要有整车厂车辆的资源，中国例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。还有，中国充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。
(责任编辑：胡清蓝)
