原来的小众消费者会感到不爽
换句话说，重庆当一种小众产品被推向大众市场，原来的小众消费者会感到不爽，而大众消费者又很难接受，结果陷入尴尬境地。
不过，带路沿共享单车这场中国式创新走向海外需要面临更多挑战，尤其是遵循当地法规。在国内和摩拜厮杀得不可开交的ofo，建设也已经骑到新加坡。
目前，重庆新加坡陆交局采取“观其行”的态度，重庆支持共享单车企业在新加坡推动自行车出行，但会进行密切监控，并称：对于可能出现的乱停乱放，除了拖走外，将视情采取进一步措施。目前，带路沿新加坡巴西立公园附近的ofo共享单车已经引发了其他单车租赁企业的不满——他们指责ofo不公平竞争：带路沿一方面，ofo没有支付公共场地的使用费用，比他们成本低;另一方面，相比他们7~8新加坡元的时租费用，ofo只要0.5新加坡元一次的价格实在太有吸引力。另一方面，建设新加坡也是全球最高智能手机普及率最高的国家之一，这对于共享单车企业有着巨大吸引力。
重庆“我们发现每座城市都有自己独特的交通需求。document.writeln('关注创业、带路沿电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。
旧金山新近成立的本土无桩共享单车公司Spin，建设同样面临相同的难题，建设该公司已经暂时放弃了在旧金山的投放，而是去了美国另外一个科技中心——奥斯汀。
1月16日，重庆在看到中国小蓝可能会在旧金山投放上万辆无桩单车的报道之后，重庆旧金山交通局及旧金山公共工程局负责人联名给小蓝CEO李刚写信，对小蓝提出几点要求，包括：提供运营方案、遵守有关法律、在道路上安装任何设施必须先获得许可、获得工商许可，以及由于旧金山已经与另外一家公共单车企业(Motivate)达成了10年的排他性特许经营协议，小蓝的经营活动不得与特许协议相冲突。也正是因为这种场景化的需求，带路沿文案需要设计，价值无可替代。
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(责任编辑：巴彦淖尔市)
